埼京線に205系導入されたのは1989年。JR東日本となってからです。
なお埼京線の開業は1985年、同時に川越線大宮 – 高麗川間も電化開業しています。
川越電車区に10連25本が投入され 1990年までに103系は淘汰されました。
1996年に恵比寿まで2002年には大崎へ延長され東京臨海高速鉄道りんかい線との相互直通運転を開始しました。
2004年川越電車区は川越車両センターに。その時点で32編成となっています。
2001年以降6D車であるサハ204を山手線より転入、2号車3号車に組み込むようになりました。
(Tc–M–M’–T–M–M’–T–M–M’–Tc’)→(Tc–M–M’–M–M’–M–M’–T’–T’–Tc)
2008年の時点で6D車編成は26編成、6D車なしは6編成です。
2013年以降E233系7000番台によって置き換えられ埼京線から姿を消しました。
目次
205系 埼京線 ハエ19編成 10連 6D車組み込み編成
JR東日本 埼京線用 205系 ハエ19編成10連 川越車両センター
←新木場、新宿⑩ 川越①→
ｸﾊ205_127-ﾓﾊ205/204_347-ﾓﾊ205/204_348-ﾓﾊ205/204_349-ｻﾊ204_42-ｻﾊ204_50-ｸﾊ204_127
TcMM’MM’MM’TTTc’ ②③のサハ204は６扉車
参考：JR電車編成表 08年夏号 撮影2009.８：新宿
ハエ19編成① クハ204形 クハ２０４－１２７
ハエ19編成② サハ204形 サハ２０４－５０
ハエ19編成③ サハ204形 サハ２０４－４９
ハエ19編成④ モハ204形 モハ２０４－３４９
ハエ19編成⑤ モハ205形 モハ２０５－３４９
ハエ19編成⑥ モハ204形 モハ２０４－３４８
⑥号車のモハ204形のみ 補助電源装置(DM106；190kVA）がない
ハエ19編成⑩ クハ205形 クハ２０５－１２７
撮影2009.８：新宿
