JR東日本　201系量産車　中央快速線用　H編成　T編成　1981～2010年

201系は中央快速線で使用することを考え1979年に試作車が1981年から量産車が導入されました。
1986年には 武蔵小金井電車区に410両、豊田電車区に182両配置されJR東日本に継承されました。
（三鷹電車区の220両は中央総武緩行線用）
2004年より武蔵小金井電車区の201系は豊田電車区に移管され中央線快速の201系の配置は豊田電車区に集約されました。
（2007年 豊田電車区は2007年に豊田車両センターに改称）
2005年の時点で10連固定のT編成が34編成と6+4連の分割可能なH編成が25編成が中央快速線に充当されました。
このほか青梅・五日市線用青編成も在籍しています。こちらは別タイトルでUPしています。
2008年1月にT編成が、2010年10月にH編成が営業運転を終了しました。

H09編成①　クハ201-97　武蔵小金井電車区

JR化以後、特別快速の種別も増え中央快速線には差し込み式の種別表示板が掲出されていました。
1992年からは電動幕式に交換されました。

T2編成⑩　クハ200-19　豊田電車区

H24編成②　モハ201-204　PS24（ペチャパン） 付き

狭小トンネルのある高尾以西に乗り入れするため分割編成（H編成）のパンタグラフをPS21からPS24（ペチャパン）に換装しています。