J鉄局の鉄道ブログ
田原本線は奈良盆地のほぼ中央を3両編成のワンマンカーがのんびり走る近鉄ローカル線の一つです。 大和鉄道が大正7年に開通させた田原本線は、昭和23年に電化と同時に改軌。 いったん生駒信貴電鉄に合併された後、昭和39年近畿日本鉄道に合併されます。 独立性の強い路線で、田原本駅の北側で近鉄橿原線と線路こそ繋がっていますが、両端のターミナルは独立していて、他線に乗り継ぐためには、いったん改札を出て歩かねば […]
Ⅰざっと路線：1435mm 1500V 近鉄名古屋 – 伊勢中川 78.8 km 複線 ほぼ平坦線 Ⅱざっと歴史 1915年：伊勢鉄道が白子 – 一身田町（高田本山）間を狭軌で開業。 1926年：伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。 1930年：参宮急行電鉄 参急中川 – 久居間開業。 伊勢電 桑名 – 江戸橋 – 大神宮前（宇治山田）間全通。 1 […]
Ⅰざっと路線：1435mm 1500V 大阪上本町 – 伊勢中川 107.6 km 複線 Ⅱざっと歴史 1914年：大阪電気軌道により上本町－布施間が開業。600V電化。 1927年：布施 – 八木間が全通。 1929年：八木 – 桜井が1500V電化で開業。布施 – 八木間も1500Vに昇圧 橿原線との交差地点に八木駅移転、旧八木駅を八木西口駅 […]
Ⅰざっと路線：1435mm 1500V 奈良線：布施 – 奈良 26.7 km 複線 京都線：京都 – 大和西大寺 複線 橿原線：大和西大寺 – 橿原神宮前 23.8km 複線 Ⅱざっと歴史 1914年：大阪電気軌道により上本町 – 仮奈良間600V 電化開業。 1921年：大軌畝傍線（39年に橿原線）が西大寺 – 郡山を開業。 19 […]
1470系は大阪線初の量産型高性能車である1460系（両開き3扉）の改良型です。 1959年に登場しました。 足回りは1460系に準じながらも車体は両開き4扉となり、前照灯もシールドビーム二灯式となり6800系（初期形）のものよりその間隔が拡大されました。 すなわち近鉄通勤車（丸形）のスタイルを確立した車両と申せましょう。 cM+Mcの2連×5編成=10両が製造されました。 なお形式はともにﾓ1 […]
Ⅰざっと路線：1067mm 1500V 泉北高速鉄道線 : 中百舌鳥駅 – 和泉中央駅間 14. km（全線複線） 線内折り返しの各駅停車もあるが、優等列車はすべて難波に乗り入れる Ⅱざっと歴史 1971年大阪府都市開発が中百舌鳥－泉ヶ丘まで開業 1973年栂・美木多まで延伸 1977年光明池まで延伸 1993年南海への業務委託解消 1995年和泉中央まで開業 2014年泉北高速鉄道に […]
鉄道車両と系列 鉄道車両には、その用途、形状にあわせて一台一台に「形式」が付与されています。 路面電車はさておき電車の場合、単独では動かないものがほとんどで、編成を組むことではじめて動かすことができるのが普通です。 近鉄でいえば…、例えば、ｸ2710形にはﾓｰﾀがありません。 同じ時期に製造された電動車ﾓ2610形と編成を組むことによってはじめて動かすことができるのです。 なお、このグループには、 […]
Ⅰざっと路線：1435mm 1500V 妙見線 : 川西能勢口駅 – 妙見口間 12.2 km（妙見口-山下のみ単線）けっこう山岳路線 日生線 : 山下駅 – 日生中央駅間 2.6 km（複線） 昼間時、妙見口ゆきと日生中央ゆきが交互に運転。 山下でそれぞれ日生中央ゆき、妙見口ゆき区間列車に連絡。 Ⅱざっと歴史 1913年能勢電気軌道が一の鳥居まで開業。 1923年妙見線 […]
Ⅰざっと路線：跨座式モノレール 1500V 大阪モノレール線（本線） : 大阪空港駅 – 門真市駅 21.2km 国際文化公園都市モノレール線（彩都線） : 万博記念公園駅 – 彩都西駅 6.8km Ⅱざっと歴史 1990年 大阪高速鉄道が、南茨木－千里中央を開業 1994年千里中央－柴原 開業 1997年 柴原－大阪空港 南茨木－門真市 開業 1998年 彩都線万博記念 […]
