大阪市営地下鉄　66系　堺筋線用

66系は60系の後継車両となる堺筋線初のVVVFインバータ（GTO)制御車です。
相互乗入れする阪急京都線と規格を合わせたﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ集電の1500V車です。
60系非冷房車を置き換えるため、1990～92年に05Fまで6連でデビューしました。
92～94年には8連化。計8連×12＝96両が前期車となります。
2002～04年には残りの60系（冷房改造車）を置き換えるべく8連×5本=40両製造されました。
これら後期車はインバータ制御がIGBTに変更され、台車の改良により床面も下げられバリアフリーに配慮されています。
2013年より66系前期車を対象にリニューアル車が登場しています。別タイトルでUPしています。

大阪市営地下鉄　堺筋線用 66系01F①_６６６０１　前期車

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66600-66000-66100-66700-66800-66300-66200-66900
(Tec1-Ma1-Mb2-T’p’-T’-Mb2-Ma2-Tec2)　各M車にVVVFインバータ（GTO)
前期車（01～12Fは90～94 年製）後期車（13～17Fは2002～03 年製）
参考：私鉄車両編成表02年版　　撮影2005年5月　淡路

大阪市営地下鉄　堺筋線用 66系16F①_６６６１６　後期車