小田急電鉄_30000系 EXE

小田急30000形「EXE」 “Excellent Express”は、1996から99年までに4連・6連とも7編成が製造されました。
連接構造は採用されず、分割・併合を行なうため通り抜け可能な貫通路を設けることなりました。
よって前面展望席はありません。
1999年といえば「あしがら」と「さがみ」を統合して特急「サポート」が登場しました。
何をサポートするのか？まあビジネス客の支持を取り込みながら観光特急も支援できる。
そんなところを目指したのではないかと思われますが、私はあえてこの列車を指定したいとは思いませんでした。
（「サポート」は2004年12月のダイヤ改正で「さがみ」の復活に伴い消滅。）
そんな中途半端さが30000系EXEに反映されているような気がします。
コンセプトはともかく、特急車両としてのスペックはどうでしょう。
主電動機は、三相誘導電動機TDK6335-A（東洋）またはMB-5065-A（三菱）でともに出力は195kW。
制御装置は、個別制御方式のVVVFインバータ制御（IGBT）で、4連が(1C6M＝MT比は1.5M：2.5T)のSVF-024A（東芝）、6連が(1C4M＝MT比は2M：4T) のSVF-024B形を2台搭載します。
個別制御方式の採用により電動機1台をカットしても急勾配を走行可能です。
ブレーキは電気指令式電磁直通制動。
台車はSS146[電動台車（住金）]。モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス台車で特急向けにヨーダンパを装備しました。－－－なかなかのものですね。
実力あればこそ、これに「＋α」の要素を加えリニューアルがなされました。
これが30000系EXEαです。こちらは別タイトルでUPしています。

小田急電鉄_30000系_EXE車 “Excellent Express” 　30056×4　特急「えのしま」