伊豆箱根鉄道 3000系は1979～97年に製造された自社オリジナル車両です。
3連×6＝18両が東急車輌で製造されました。初めてのカルダン駆動方式かつ冷房車でもあります。
ブレーキシステムも初の発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキ（HRD1-D）を採用しました。
主電動機はHS-836-Krb（120kW）、制御装置は三菱製のABFM-168-15MDH（電動カム軸抵抗制御式多段型制御）となっています。
普通鋼製の1次形とステンレス製の2次形に分類できます。
目次
伊豆箱根鉄道（駿豆線）3000系 第1編成① クハ3000形 ３５０１
撮影場所：大場
伊豆箱根鉄道 駿豆本線 3000系 3501F
←三島③ 修善寺①→ ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ
ｸﾓﾊ3000-ﾓﾊ3000-ｸﾊ3500 Mc-M-Tc
3001＋3002＋3501 3002のみ転換ｸﾛｽｼｰﾄ車
3505.06Fはステンレス車体
参考；私鉄車両編成表2002年版
伊豆箱根鉄道（駿豆線）3000系 第1編成② モハ3000形 ３００２
伊豆箱根鉄道（駿豆線）3000系 第1編成③ クモハ3000形 ３００１
撮影場所：大場
伊豆箱根鉄道（駿豆線）3000系 第6編成① クハ3５00形 ３５０６
撮影場所：三島
二次形 軽量ステンレス製 3505.06F
1987年に5次車として3505Fが落成しました。
その後、転換クロスシート車である7000系が登場したのですが、朝夕ラッシュ時には不向きということで7000系の増備は2編成で打ち切られ、再び5000系が増備されることになりました。
これが1997年に落成した3506Fです。
伊豆箱根鉄道（駿豆線）3000系 第6編成② モハ3000形 ３０１２
