JR貨物 EF210形 直流電気機関車

EF210形は1996年に試作機901号機が登場、1998年から量産が始まった直流電気機関車です。
最高速度は110km/h（設計最高速度120km/h）１時間定格出力は3,390W。VVVFインバータ制御で、0番台はGTO素子（1C2M）100番台はIGBT素子（1C1M）を採用しています。
全長18,2m、全幅2m887cm、高さ3m98cm、（300番台のみ全長が18.6m）運転整備重量は100.8t。
EF200形の後継機ではありますが、1,600t貨物の牽引を念頭に製造されたEF200のパワーを抑え、従来EF65、EF66形が牽引してきた1,300t貨物を運転することを目標に製造されたものです。

JR貨物 EF210形0番台 EF210-1

基本番台（1～18号機）
1998年に製造されたグループ。全機が岡山機関区に配置。
試作機との違いは主電動機をFMT3→4にし歯車比も1:4.44→1:5.13に
台車軸距を2,500mmに短縮し、
中間台車をFD5→8に、両端台車をFD6→7Eに変更したことです。
パンタグラフはPS22D。

JR貨物 EF210形100番台 EF210-104

100番台（101～108号機）
2000年以後製造されているグループ。
VVVFインバータの整流素子をIGBTに変更し、制御システムも1C1Mに変更。
桃太郎のロゴが大きく側面中央に描かれ、側面の採光窓など数や配置が異なっています。
当初は全機が岡山区に配置されましたが、現在は103～108が吹田区に転属。

JR貨物 EF210形300番台 EF210-302

300番台（301～305）
2012年に登場。セノハチ用EF67-0番台の置き換え用。
100番台をベースに、新型緩衝器を搭載。
そのため全体で400mm全長が長くなっていますが基本性能は変わりません。