1020形は、名鉄3700系HL車（ﾓ3700＋ｸ2700 1957～59年日車製）を1968～74年にかけて導入したものです。
名鉄3700系は木造車体であった旧型HL車の車体更新車です。よって足周りは年代物となります。
当初は出力不足を補うべくMM編成でしたが、1958年以降はク2700を投入MT編成が基本となりました。
琴電入線に当り、台車を1435mmに改軌、ブレーキをAMMから電磁SMEに変更しました。
以後、台車・主電動機などを廃車発生品と交換、出力強化ならびに部品の統一を図っています。
1985年に1029 – 1030が、1986年に1031 – 1032がカルダン駆動化されました。
（台車：FS-530／FS-030、主電動機：MB-3239A（出力110kw) ×4）
1989年以降、廃車が進み、2004年11月 形式消滅しました。
高松琴平電鉄 1020形 27F ① １０２７
撮影場所：瓦町
形式 1020 製造 S33 日本車両 16 両導入 S43-49
車番 1027：もと名鉄モ３７０５
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ 制御装置 HL 制動装置 SME
参考文献：ｒｐ509 S64.1
高松琴平電鉄 1020形 27F ② １０２８
撮影場所：瓦町
形式 1020 製造 S33 日本車両 16 両導入 S43-49
車番 1028：もと名鉄ク２７０５
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE モーターなし 制動装置 SME
参考文献：ｒｐ509 S64.1
高松琴平電鉄 1020形 31F 改 ① １０３１
撮影場所：瓦町
形式 1020 製造 S34 日本車両 16 両導入 S43-49
車番 1031：もと名鉄モ３７１３ 高性能化
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS530 モーター 110 kw× 4 カルダン 制御装置 HL 制動装置 SME
参考文献：ｒｐ509 S64.1
高松琴平電鉄 1020形 31F 改 ② １０３２
撮影場所：瓦町
形式 1020 製造 S34 日本車両 16 両導入 S43-49
車番 1032：もと名鉄ク２７１３ 高運転台 高性能化
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS030 モーターなし 制動装置 SME
参考文献：ｒｐ509 S64.1
