JR東日本 E3系0番台 秋田新幹線「こまち」　E3系1000番台 / 2000番台 山形新幹線 「つばさ」

E3系0番台　秋田新幹線 こまち 用　 R1～16編成

ＪＲ東日本E3系0番台は、1997年3月、秋田新幹線「こまち」用として5両編成でデビューしました。
在来線である田沢湖線も走行するため、アルミ合金製の車体は長さ20M・幅2,95Mと在来線の規格に合わせて、一回り小形に作られています。
なお新幹線駅では収納式のステップを使用します。
1998年に増結付随車E328形(14号車）が登場して現行の6両編成となりました。
ちなみにR1～R16（14号車を除く）は、2010年3月まで秋田新幹線車両保有(株）の車両でした。
6両編成26本（156両）が秋田車両センターに配置されました。
最高速度は在来線区間が130km/h、新幹線区間が275km/hになっています。
東北新幹線区間では、東京よりすなわち11号車にE2系J編成、E5系U編成を連結しました。
E3系は2014年3月、「こまち」としての営業を終えました。
なおR25.26 編成は2015年、1000番台に改造、L54.55 となり山形新幹線として再デビューしました。

JR東日本 E3系 秋田新幹線 こまち R14編成⑪　E311形　E３１１-１４

E3系1000番台　山形新幹線 「つばさ」用　L51～53編成

ＪＲ東日本E3系1000番台は、1999年12月、山形新幹線新庄延伸に伴い、2本（L51.52編成）が新造されました。
400系とは違い、アルミ合金製の車体ですが、大きさは長さ20,000mm・幅2,950mmと在来線規格に合わせています。
2005年8月に追加されたL53編成ではVVVFインバータ制御装置の素子がIGBTに変更されました。
なお最高速度は在来線区間では130km/hですが、新幹線区間では400系と同じ240km/hとなっています。
7両編成3本（21両）が山形車両センターに配置されています。

JR東日本 E3系1000番台 山形新幹線 つばさ L51編成⑪　E311形1000番台　E311-1001

JR東日本 E3系1000番台 新幹線　L51編成　7連 山形車両センター
←東京⑪　　　　　　　　　　　　　　　　　山形⑰→
E311_1001-E326_1001-E329_1001-E326_1101-E328_1001-E325_1001-E322_1001
M1sc–M2—T1—M2–T2—M1–M2c　　1999.8製
参考：JR電車編成表08年夏版　撮影2007.8　撮影場所：東京

E3系2000番台　山形新幹線 「つばさ」用  L61～72編成

E3系2000番台（L61～72編成）は400系の置き換え用として2008年から2010年にかけて7連×12本＝84両が製造されました。
1000番台（L51～53）との大きな違いは最高速度を275km/hに引き上げたことです。
自由席⑯⑰号車のシートピッチが拡大（910→ 980mm定員は8名減）されたのもうれしいですね。
外見ではヘッドライトの形状変更されていますのでそれとすぐわかります

JR東日本　E3系2000番台 L64編成⑰ E322形2000番台 E322-2004　やまびこ62号

JR東日本　E3系2000番台 L71編成⑪ E311形2000番台 E311-2011　つばさ144号

JR東日本 E3系2000番台 新幹線　L61～72編成　7連 山形車両センター
←東京⑪　　　　　　　　　　　　　　　　　山形⑰→
E311_2001-E326_2001-E329_2001-E326_2101-E328_2001-E325_2001-E322_2001
M1sc–M2—T1—M2–T2—M1–M2c　L61～72が在籍、末尾の番号をあわせている。
2008～10年製　参考：JR電車編成表12年夏版　　　　　　撮影2016.4 郡山