E4系はオール2階建て新幹線E1系“Max”（1994年に登場）のニューバージョンです。
1997～2003年に8連×26＝208両が新造されました。
うちP51.52 編成は軽井沢乗り入れ対応です。
かつての難所 碓氷峠を迂回するものの新幹線屈指の急勾配区間です。
E4系ではE1系同様 通常床下に搭載する走行機器を床上車端部に配置します。
M車を減らしMT比を1:1としたため モータ(MT-206)の定格出力は420kWと高出力です。
また非常時に対応するためモーター制御を台車単位に変更しました。
M車2.5両（＝5台車分）分でも25パーミル上り勾配での起動を可能としました。
P81.82 編成は長野乗り入れ対応車です。
軽井沢を越えると電源が60Hzに変わるため E2系N編成同様 60/50Hzの変換を可能にしました。
2021年10月に定期運用から離脱しました。
E4系新幹線 MAX P82編成 急勾配区間 50/60Hz電源対応
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_126-E455_126-E456_126-E458_26-E459_226-E455_26-E446_26-E444_26
T1c-M1-M2-T-Tk-Mp-M2s-Tpsc
P1～P22、P51.52、P81.82 8×26本=208両
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8：新潟
P82編成① E453形100番台 E453-126
P82編成② E455形100番台 E455-126
P82編成③ E456形100番台 E456-126
P82編成④ E458形0番台 E458-26
P82編成⑤ E459形200番台 E459-226
P82編成⑥ E455形0番台 E455-26
P82編成⑦ E446形0番台 E446-26 グリーン車
P82編成⑧ E444形0番台 E444-26
撮影場所：新潟
JR東日本 E4系新幹線 MAX P51編成 急勾配区間対応
JR東日本 E4系 P51編成 8連 新潟新幹線車両センター(ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_117-E455_117-E456_117-E458_17-E459_217-E455_17-E446_17-E444_17
T1c-M1-M2-T-Tk-Mp-M2s-Tpsc
＊P51.52 編成が割り込んだカタチになりますので、P17編成は下二桁が19にずれ込んでいきます。
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8 撮影場所：東京
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