JR西日本　207系 新塗装（0番台 1000番台 2000番台)　網干総合車両所（明石)

*0番台；F1編成は1991.1先行量産車（C1編成）として当初は淀川電車区に配置されました。
東西線開業以後、量産車改造を経た207系は吹田工場高槻派出所を経て網干総合車両所-明石品質管理センターに集中配置されました。
よって唯一の7両編成でもあるF1編成は、東海道山陽線で使われることが多くなりました。
あたかも大型一枚窓に見える両開き扉のガラス窓もなくなり、電気連結器を持たないことぐらいしか違いを見いだせません。
量産車はH5編成でご覧ください。旧塗装及びC1編成は別タイトルでUPしています。

*1000番台；97年の東西線開業にあわせて94年から追加されたグループ。1C1Mになっています。S19.S41編成でご覧ください。

*2000番台；2002年から増備されているグループ。VVVFインバータ措置がIGBTになりました。T26編成でご覧ください。
いずれも、尼崎のあの事故以降、塗装が改められています。

2005年11月～2006年3月に全車両の塗色を変更

JR西日本　207系F1編成⑦　クハ207形（先行量産車）　クハ２０７-１

JR西日本 東海道,山陽線用　207系F1編成（量産改造車)　7両編成、
←京都⑦　　　　　　　　　　　　①加古川→
クハ207_1-モハ207_1-モハ206_1-サハ207_1
-サハ207_2-モハ207_2-クハ206_1
*F1編成は1991.1先行量産車(C1編成）としてデビュー。
網干総合車両所-明石品質管理センター
参照：JR編成表08年版　撮影2010．9

JR西日本 207系 H5+S41編成⑦　クハ207形（基本番台)　クハ２０７-１０５

100番代はもともと電気連結器を設置したグループ。
ただしＪＲ東西線乗り入れ対応時にＦ１以外の先頭車すべてに電気連結器が設置され，0番代と100番代の違いはなくなっています。

JR西日本 東海道,山陽線用　207系 H5+S41編成　7両編成、
←京都⑦　　　　　　　　　　　　①加古川→
H5編成：クハ207_105-モハ207_507-モハ207_1513-クハ206_105
S41編成： クモハ207_1060-サハ207_1046-クハ206_1060
網干総合車両所-明石品質管理センター
参照：JR編成表08年版　撮影2010．10

JR西日本 207系 H5+S41編成①　クハ206形（1000番台)　クハ２０６-１０６０