伊予鉄道　鉄道線 300系 600系

モハ300形 301 – 304

1950年日立製。14m級2扉の小型車。301、302は自動加速式のMMC制御器、303、304は三菱電機製HL制御。
1961年に自社工場で、5m車体をストレッチ、19m級3扉車に。1971年 サハ500を挟み、3両編成に。
301、302は1985年に、303、304は1977年に新性能化。

伊予鉄道 300系02F① モハ300形 ３０２

301・302：
1975年　主電動機を日立HS-253A（62.5kw）→三菱MB-146-SFR（85kW）に。
台車は日立MICからD-16（南海発生品）に。また、運転台を左端から中央に移設。
1985年　WN駆動化。主制御器は三菱ABF-154-15M（改）台車をFS-316（小田急発生品）と交換、1989年に廃車。

伊予鉄道 300系03F① モハ300形 ３０３

伊予鉄道　300系　03F
←横河原①　　　郡中港、高浜③→
ﾓﾊ300-ｻﾊ500-ﾓﾊ300　　Mc-T-Mc
303_502_304
参考；私鉄車両編成表90年版

サハ500形 501.502

もと東急サハ3350形（1936年に日車で鋼体化された元木造院電（1914年　汽車製））。
1971年に西武所沢で車体更新および台車交換。サハ500形として導入（新製扱い）

伊予鉄道 300系03F② サハ500形 ５０２

1978年　高性能化された303, 304に合わせ改造、電気指令式ブレーキ化。
台車を501は日立MICに,502はFS-097に交換。
1989年に501廃車、2008年に502廃車。

600系　601.602　603

(601.602）1958年　ナニワ工機製　四国初の新性能電車（WNドライブ、ただし自動ブレーキ）。
(603）もと長野電鉄モハ1100形1102　1961年日車　吊り掛け駆動の更新車を600系編入にあたって1M方式の新性能電車としたもの。1979年改造導入。
301編成は1989年、303編成は2008年、601編成は1995年除籍。

伊予鉄道 600系01F① モハ600形 ６０１

600系（601.602）1958年　ナニワ工機製
四国初の新性能電車（WNドライブ、ただし自動ブレーキ）。
600/750V線向けに1C4M方式を採用。MM構成ではあるが実質的にはMT比1:1。
主電動機はMB-3032-C　歯数比6.06。主制御器はABF-104-6ED。モハ601に搭載　台車はND104

伊予鉄道 600系01F② モハ600形 ６０２

伊予鉄道　600系　01F
←横河原①　　　郡中港、高浜③→
ﾓﾊ600-ﾓﾊ600-ﾓﾊ600　　Mc-M-Mc
601_602_603
参考；私鉄車両編成表90年

伊予鉄道 600系01F③ モハ600形 ６０３

600系（603）もと長野電鉄モハ1100形1102　1961年日車
吊り掛け駆動の更新車を600系編入にあたって1M方式の新性能電車としたもの。1979年改造導入。
主電動機はMB-3054-D2(75kw×4) WNドライブ、歯数比6.53。
主制御器はABFM-104-75MDA　台車FS504