伊豆急行 200系（もとＪＲ東日本113系.115系）

2000～03年に伊豆急100系を置き換えるためJR東日本の113系・115系を改造し導入したものです。
113系は国鉄時代から伊豆急行線に乗り入れています。
115系も基本的に113系と同系統の車両で、かつ抑速ﾌﾞﾚｰｷも装備されているので、思いのほか、勾配区間が続く伊豆急行線には適した車両でした。
113系改造の4連と115系改造の3連がありましたが、115系800番台改造のグループは1966年製の初期車で淘汰された100系後期車よりも古いということになります。
2005年にはもと東急の8000系がデビュー。
200系の最終導入からわずか2年後に置き換えが始まり2008年に全車両が引退しました。

伊豆急行 200系_ﾀｲﾌﾟ1　 F01+F02編成　もとＪＲ東日本113系

伊豆急行 200系 ﾀｲﾌﾟ1（ F1、F2）編成 4連
もとJR東日本113系1000番台(国府津区)から改造されたｸﾞﾙｰﾌﾟ。
1972.73年製。→2000年に4連×2本が入線。

←熱海
ｸﾊ111-1074+ﾓﾊ113-1233+ﾓﾊ112-1233+ｸﾊ111-1386→251+201+202+252(F1編成)
ｸﾊ111-1085+ﾓﾊ113-1105+ﾓﾊ112-1105+ｸﾊ111-1406→253+203+204+254(F2編成

伊豆急行 200系_ﾀｲﾌﾟ2 　F08編成　もとＪＲ東日本115系

伊豆急行　200系ﾀｲﾌﾟ2(F3～8編成)　3連
もとJR東日本115系800番台（松本区)から改造されたｸﾞﾙｰﾌﾟ。
中央東線から富士急行への乗入れ用に製造された車両。
1966年製→2001年から2002年にかけて3連×6本が入線。

ｸﾓﾊ115-17+ﾓﾊ114-817+ｸﾊ115-175→286+276+266(F8編成)

伊豆急行 200系_ﾀｲﾌﾟ2　 F08編成②　ﾓﾊ270形　２７６　もとＪＲ東日本115系

もと ﾓﾊ114-800番台（817）ﾊﾟﾝﾀ取り付け部が低くなっています。

伊豆急行 200系_ﾀｲﾌﾟ3　 F10編成②　ﾓﾊ270形　２７８　もとＪＲ東日本115系

伊豆急行　200系　F10編成　3連　もとJR東日本115系
←熱海③　　　伊豆急下田①→ ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ
ｸﾓﾊ280-ﾓﾊ270–ｸﾊ260　　Mc-M’-Tc
288＋278＋268
クモハ115-303+モハ114-331+クハ115-352