Ⅰざっと路線：1435mm 1500V
大阪上本町 – 伊勢中川 107.6 km 複線
Ⅱざっと歴史
1914年：大阪電気軌道により上本町－布施間が開業。600V電化。
1927年：布施 – 八木間が全通。
1929年：八木 – 桜井が1500V電化で開業。布施 – 八木間も1500Vに昇圧
橿原線との交差地点に八木駅移転、旧八木駅を八木西口駅に改称。
参宮急行電鉄により桜井 – 長谷寺間が開業。
1930年：参急により現在の大阪線全通。
1938年：参急により名古屋線全通。
1941年：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に。
伊勢中川以西を大阪線とし、以東を山田線とする。
1942年：八木以西を軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。
1944年：戦時統合（関西急行鉄道と南海鉄道との合併により近畿日本鉄道が発足）
1956年：上本町 – 布施間複々線化、奈良線と分離。大阪線用2線は1500V電化。
1959年：名古屋線標準軌化。名阪特急運転開始。
1961年：中川短絡線が開通。伊勢中川でのスイッチバック運転解消。
1969年：奈良線昇圧。
1970年：難波線開業、特急が難波へ乗り入れ開始。
1971年：榊原温泉口 – 東青山間で特急同士の正面衝突事故
1975年：新青山トンネル開通。全線複線化。
Ⅲざっと車両：ほぼ近畿車輛製
在籍数：1978年498両→2018年572両（名古屋線を含む、特急車両は除く）
代表的な車両
2610系（1972～76年) 20m級普通鋼製4ドア 68両 4連（2M2T）
クロスシート 抵抗制御ABFM 155kw×4 HSC-Dﾌﾞﾚｰｷ
5200系（1988～93年) 20m級 普通鋼製3ドア 32両 4連（2M 2T）
転換クロスシート VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御（GTO） 165kw×4 HSC-Rﾌﾞﾚｰｷ
5200系4連 5151F① ｸ5150形 ５１５１ 大阪線/名古屋系統用
撮影場所：鶴橋
近畿日本鉄道 5200系 4連 大阪線系用 編成表
←上本町、名古屋④ ①→
ｸ5100-ﾓ5200-ﾓ5250-ｸ5150 Tc-M-M-Tc
5150～58F が在籍。下1桁を揃えている クロスシート車
参考；私鉄電車編成表02年版 撮影2008.2（5151F）
＊ざっくりと把握していただくためのデータです。例外はあるとお考えください。
参考 ①鉄道ピクトリアルの 特集 近畿日本鉄道
②私鉄車両編成表 1978年、2018年版
③ウィキペディア
