2000系は1962年に営団地下鉄日比谷線直通運転に合わせてデビューしました。
営団の意向を踏まえ 直通運転を行う東急7000系 営団3000系と同じ18m車です。
1961~62年に4連固定×10本製造されました。
DRC譲りのMM’ユニットによる全電動車仕様およびカルダン駆動方式を採用しました。
主電動機もDRC1720系と同じTDK-824。もちろん歯車比は6.31と高くトルク重視です。
起動加速度は3.5 km/h/sとなっています。またブレーキは電制付き電磁直通ブレーキ (HSC-D)です。
営団の読みは外れ 需要は急増。当初は4連だったのが最終的には8連に長大化しました。
1971年までに8連×20本=160両が新製されました。
1988年に冷房付きの新型20000系を投入することになり1993年引退することになりました。
目次
東武鉄道 2000系 8連 2118F 地下鉄日比谷線直通
2118F① モハ2400形 2418
2118F③ モハ2650形 2668
2118F④ モハ2550形 2568
2118F⑤ モハ2250形 2268
2118F⑥ モハ2350形 2368
2118F⑦ モハ2200形 2218
2111F⑧ モハ2100形 2111
撮影場所:南千住
東武鉄道 伊勢崎線(日比谷線乗入車) 2000系 8連 編成表
←中目黒⑧ 伊勢崎①→
モハ2100-モハ2200-モハ2350-モハ2250-モハ2550-モハ2650-モハ2300-モハ2400
(Mc-M-M-M-M-M-M-Mc)
2101~2120F 編成ごとに末尾2桁を揃えている
参考 私鉄車両編成表88年版
-鉄道車両写真集- |
東武鉄道 2000系 2080系 へJUMP |
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